Création d’une ligne d’assemblage finale
aéronautique aux Etats-Unis
Contexte & objectifs
Un constructeur d’avions turbopropulseurs souhaitait créer une nouvelle ligne d’assemblage final (FAL) aux Etats-Unis afin :
- D’accroître sa capacité de production
- Tout en atténuant l’impact potentiel d’une hausse des taxes douanières (tarifs)
L’objectif était de définir le cadre de cette nouvelle FAL :
- Contenu industriel : Assemblage, aérostructure et pièces élémentaires
- Optimisation : Espace occupé et aménagement
- Logistique : Approvisionnement et stratégie logistique
- Planification : Planning intégré (E2E), depuis la construction du bâtiment jusqu’à l’atteinte de la cadence cible
- Montée en cadence : Planning de production des appareils
- Finances : Coûts non récurrents (NRC) et récurrents (RC) pour la future unité de production
Le cadrage initial était attendu sous 3 mois afin d’obtenir la validation du conseil d’administration
Résultats
Analyse de capacité réalisée sur le flux industriel de bout en bout (E2E), incluant l’aérostructure, pour accompagner la montée en cadence (ramp-up)
- Modélisation et simulation des contraintes de montée en cadence
- Identification des goulots d’étranglement au niveau des postes et des moyens
Conception intégrale de l’aménagement de la FAL
- Postes d’assemblage, incluant les zones de pré-assemblage alimentant les postes
- Emplacements de tests en vol et zones d’essais
- Logistique interne et flux de circulation
- Zones de stocks et logistique
Conception des opérations pour atteindre l’objectif « Zéro pièce manquante »
- Planning industriel des sous-ensembles majeurs
- Approche d’approvisionnement et du kitting par ordre de fabrication
- Approche logistique par référence pièce (P/N)
Quantification des investissements aux États-Unis et en France pour soutenir la montée en cadence
Simulation des tarifs douaniers et plan de mitigation
Validation par le conseil d’administration et début des travaux de génie civil
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